从6月(yuè)份开始,中国铁路太原(yuán)局集团有限公司管(guǎn)内(nèi)正式(shì)进入(rù)汛期。无人机、3D建模、卫(wèi)星导航(háng)、二维码……众多科技手段出现在防洪现场,该局集团公司在人防、物防、技防“三位(wèi)一(yī)体”防洪安全保障(zhàng)体系中融入(rù)了更多(duō)科技手段、生态(tài)元素,助力防洪安全系数(shù)提升。
在太原北站的一(yī)场到(dào)五场的联(lián)线区域(yù)曾多次发生水漫线路,如今每(měi)天都会有无人(rén)机在这(zhè)一区(qū)段盘旋。“现在我们对(duì)防洪重点区段是‘天眼’记录,3D还原,大数(shù)据分析。”太原工务(wù)段桥隧科(kē)业(yè)务(wù)主管薛涛介绍说(shuō),通过无人机,除了能现(xiàn)场(chǎng)观测外,还(hái)会精确(què)记录地(dì)形(xíng)地貌,利(lì)用地理(lǐ)信息(xī)系统3D建模技术,还原防洪重点区段地形地貌特征,能够精准(zhǔn)分析(xī)隐患,为(wéi)后续整治提供数据(jù)支持。
山西(xī)的铁路很多(duō)地处偏(piān)远(yuǎn)山区(qū)。原平工(gōng)务段桥隧科业务主管(guǎn)邢(xíng)浩说,“有时候,去水害地点(diǎn)得走多条乡村小路和河道,除了当地工作人员,外人根本不知道路该咋走。”为解决道路难寻的问题(tí),该段利用可自定义(yì)的导航软件,对(duì)段管内1011座涵渠、443座(zuò)桥梁、31座隧道和28处(chù)防洪地点的里程进行收(shōu)藏、标记,对乡村小道进行记(jì)录(lù)。“如(rú)今(jīn),通过导航(háng),全段(duàn)的(de)人都能在最(zuì)短时间内(nèi)准确到达防洪地段(duàn)。
据介绍,为实(shí)现防洪重点处所(suǒ)实时监(jiān)控记录,今年,太(tài)原局集团公司在防洪地点和重点地段(duàn)还安设了(le)700个二维码标牌,建立“设(shè)备二维码”档案,防洪人员通过手机(jī)扫码,就能马上(shàng)了解该(gāi)地(dì)段(duàn)防洪重点、现(xiàn)场实时情况和(hé)应急抢险路线,为防洪(hóng)安(ān)全加(jiā)了(le)一道(dào)“科技锁”。
此(cǐ)外,在运用科(kē)技手(shǒu)段提升防洪能力的同时,太原局集团公司还结合山(shān)西黄土高原(yuán)的地质特(tè)性,积极推行生态边(biān)坡防护。据太(tài)原(yuán)局集团公司工务部(bù)防洪业务主管张志国介绍,生态边坡防护是(shì)将装有草种的生态袋、生(shēng)态格栅等在铁路两侧边坡进行固定(dìng),不仅本身分散雨(yǔ)水冲(chōng)刷(shuā)强度(dù),而且随(suí)着袋内的种子发(fā)育成(chéng)植(zhí)被,能(néng)够有(yǒu)效解决路基边坡水土流(liú)失,同时兼顾铁路沿线景观和环境协调。
同时,生(shēng)态边(biān)坡(pō)防护特别适宜(yí)于土质(zhì)松软地(dì)段,与传统(tǒng)的防(fáng)护方(fāng)式相比,施工(gōng)工艺(yì)简单,可就地取材,将边坡表层土壤装(zhuāng)入生态袋(dài),在三名专业(yè)技术人(rén)员指导(dǎo)下即可进行快速铺(pù)设,仅材料成(chéng)本就可(kě)降低50%。
目(mù)前,太原(yuán)局集团公司已经在京原线、侯月线、太兴线等特定区段修筑了(le)34处生(shēng)态边坡,筑起了生态防洪安全屏障。
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