在本周特斯（sī）拉（lā）AI日上，马斯克首次（cì）展示了特（tè）斯拉Tesla Bot人工智（zhì）能人型（xíng）机器人，并表示将在明（míng）年推出原型机。但机构（gòu）韦德布什(Wedbush)表（biǎo）示，特斯拉机器人计划“绝对令人头疼”，该（gāi）公司目前应该更专（zhuān）注于（yú）解决（jué）更紧迫的问题，如中国市场需求、自动驾（jià）驶安全性（xìng）和芯片短缺等。

美东时间周（zhōu）四(19)，马斯克（kè）表示，开发一个替代人（rén）类的机器人（rén）(世界上还没有哪家公司能够（gòu）接近实现这一目标)是特斯拉从开发自动驾（jià）驶（shǐ）汽车工作中（zhōng）向前迈出的合理一步（bù）。

有关“特斯拉（lā）机器人”制（zhì）造（zào）和目标（biāo）销量的细节还很少，不过马斯克的目标是（shì）2022年推出。

和往常一样，特（tè）斯拉此举遭到相关专业人士和机构的嘲讽。韦德布什在周五（wǔ）一份报告（gào）中表示，特斯拉机器人计（jì）划将“激怒投资者”，因为这与公司近期的重点无关（guān）。

英国中央兰开夏大学(University of Central Lancashire)机器人工程讲师卡尔?贝（bèi）里(Carl Berry)则（zé）认为（wéi），特斯拉机器人计划（huá）是种炒作，“称其为（wéi）马粪都是客气的（de），我不是说他（tā）不应（yīng）该做这样的研究，但一般（bān）这都（dōu）是过度（dù）炒作。”

“我不是说特斯（sī）拉（lā）研究这种东西不是（shì）好事（shì），”贝（bèi）里称，“但在他们和（hé）波士（shì）顿动力(Boston Dynamics)这（zhè）样(的专（zhuān）业)公司之间(存在着巨大差距)，他们(特（tè）斯拉)让公（gōng）众（zhòng）对机器人（rén）目前或未来（lái）几（jǐ）年(拥有的)能力，产生了不切实际的期望。”

波（bō）士顿动力公司（sī）(Boston Dynamics)开发（fā）的机器人“Atlas”，被认为是世界上最先进的双足机器人。但波士顿动力（lì）也只（zhī）称自（zì）己的产品是研（yán）发工具：Atlas只是推动（dòng）机器人技术前沿（yán）的一种方式，但尚未接近商（shāng）业部（bù）署。

与（yǔ）公司重（chóng）点（diǎn）无关

韦德布（bù）什(Wedbush)分析（xī）师艾夫斯表（biǎo）示（shì），人形机（jī）器人是“马斯克的（de）又一个科幻（huàn）项目。令人遗憾的是（shì），就像自动驾（jià）驶出租（zū）车和马斯克（kè）的其他科幻项目一样（yàng），特斯拉机器人绝对还是个谜，在华尔街不断担忧特（tè）斯拉安全问题之（zhī）际，会进一步让投（tóu）资者感到（dào）不安”。

“虽然（rán）我们欣（xīn）赏马斯克的长期科（kē）技（jì）愿景，但（dàn）特斯拉机器（qì）人（rén）不是投资者想看到的，相（xiàng）反（fǎn），他们更关注芯片、FSD(完全自动驾（jià）驶)，并在关（guān）键时刻重新提振（zhèn）其在中国（guó）这个重（chóng）要EV市场的需求。”艾（ài）夫斯进一（yī）步（bù）指出。

本周早些（xiē）时候，美（měi）国汽（qì）车安全监管机构对（duì）特（tè）斯拉的自动驾驶系统展开了调查（chá），此前媒（méi）体报道了多起特斯拉（lā）的碰撞事故。该消息一度导致特斯拉股价（jià）大跌5%。

高盛(Goldman Sachs)表示，对特斯拉的调查可（kě）能需（xū）要数年时间（jiān）才能解决，但该机（jī）构并（bìng）未（wèi）调整特斯拉目标股价（jià）。高盛（shèng）本周（zhōu）一重申了（le）特斯拉875美元的目标价（jià）。

尽（jìn）管对特斯拉机器人计划不看好，但韦德布什（shí）维持特斯拉目标股价在（zài）1000美元，这是华尔街给出的（de）最高目（mù）标股价之一。